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m6米乐官网入口:周密批注多人14TSI策划机的缸体活塞构造

  本文咱们将为专家先容1.4TSI的缸体和活塞个人。和涡轮增压技巧雷同,缸内直喷技巧是1.4TSI策动机此表一个环节点,由于与直喷技巧最合连即是策动机的供油体例,缸体和活塞组织。那么就让咱们来分解下1.4TSI策动机最内部最中心的缸体及活塞组织。

  起首,咱们先来分解一下缸内直喷。1.4TSI策动机和浅显的涡轮增压策动机最大的区别即是其采用了缸内直喷技巧。目前市情上寻常的电喷策动机都是将喷油嘴部署正在进气歧管内气门之前的地方。以是油气搀和的流程是正在进气歧管内举办的,正在气门翻开吸入油气的短姑且间里,进气歧管内的搀和气的空然比难以取得异常精准的节造,也影响到了最终的燃烧成效。

  而缸内直喷技巧顾名思义即是将喷油嘴直接置于汽缸之内,燃油的喷射和油气的搀和均正在气缸内举办,使燃油喷射时期和油量与油气搀和的节造更为精准。如许,汽缸内的搀和气浓度能够取得精准节造,而高压燃油和正在缸内湍流的效率下也可能取得更充溢的搀和,燃烧恶果大大普及,同时能够进一步节减尾气中的无益物质。

  1.4TSI的高压供油体例能够分为策动机节造模块(ECM)、高压油轨、高压油泵和喷油嘴四个人。缸内直喷起首需求办理的是怎么将燃油直接喷入压力很高的气缸内,而且喷油体例还需求对喷射的燃油举办精准的节造,如许才干保障缸内直喷的燃烧恶果。

  起首,将燃油直接注入高压的气缸内,就气缸内就必要具备足够的喷射压力。另一方面,要思精准节造每一滴燃油,喷油孔就务必打算得很微细,微细的喷口关于成立精度哀求更高。以是要从技巧上杀青缸内直喷,对高压供油体例打算秤谌和成立工艺都提出了更高的哀求。因此,直喷策动机的燃油需要体例本钱和技巧含量比拟古代策动机有了彰着的普及,它也是直喷策动机中最中心最环节的个人。

  1.4TSI同时装备高压燃油体例和低压燃油体例,低压为4bar,正在低压油泵将燃油送到高压油泵之后,高压油泵能够将汽油加压到100bar的压力(这是浅显汽油泵压力的数十倍),并将其送入油轨。TSI的高压燃油泵是一个组织简易的单柱塞泵,用螺栓倾斜的安置正在凸轮轴盖上,靠进气凸轮轴上的四方凸轮来驱动。高压油泵里集成了燃油压力控造阀,为体例供应过压珍惜。高压油泵遵照节造单位中的脉冲,只泵入喷射所需燃油量进入燃油分拨管,以此节减了高压燃油泵的驱动功率,有帮于俭朴燃油。

  高压油泵的另一个特性是,供油体例能够正在很短的时期(0.5S)内创立起60bar的压力,以是就能够杀青正在低温前提下的高压分层启动。另表,因为高压油泵正在管事之后,内部仍会有较大的压力,以是正在拆装流程中都要倍加幼心。

  解说:高压分层启动:正在低温前提下,1.4TSI策动机的ECU会安排喷油形式,正在点燃条件前喷油,诈欺分层燃烧技巧启动策动机。高压分层启动技巧不只能普及低温气象下冷启动的告捷率,再有利于低浸油耗和排放。

  节造模块等于是策动机的大脑,它通过采撷策动机数据,遵照预订轨范节造喷油机遇和喷油量,从而杀青最高燃烧恶果。而人人1.4TSI策动机的节造模块则是来自于博世,型号为Motronic MED 17.5.20,为顺应国内的油品,这套轨范原委了针对性的升级。节造模块具有一个宏大的数据库,能够通过传感器识别出车辆行使的燃油标号,境遇温度和大气含氧量,从而依照这些数据合理安排喷油程。

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