飞机有许多表部灯光。灯胆的位子会因飞机型号和创修商而异，但多人半客机都有无别类型的灯。

　　本文将带大多理解一下，为什么飞机有云云多的表部灯以及遨游员怎么操纵它们。

　　滑行灯照亮飞机火线不远方的滑行道，云云遨游员就可能安宁地驾驶飞机，滑向停机位或跑道。波音757和767正在前升降架支柱上有两个滑行灯。

　　两个分表的滑行灯，称为跑道摆脱灯，安置正在前升降架支柱或翼根上。跑道摆脱灯分辨瞄准机头的足下两侧。

　　当飞机正在着陆经过中减速时，跑道摆脱灯照亮了高速跑道出口。正在滑行道上转弯时，灯也很有效。

　　着陆灯是飞机上最大，最亮的灯。它们经常安置正在机翼，升降架或机身下方的某处。

　　着陆灯是聚光灯而不是泛光灯，于是拥有特地窄的光束，而且略微向下映照，由于它们要正在升起和着陆时刻照亮跑道。

　　着陆灯和滑行灯特地明亮。他们操纵600瓦灯胆（汽车前灯约为65瓦）。操纵或测试这些灯时，遨游员和庇护职员要特地幼心，额表是正在夜间。本地面职员正在邻近时掀开着陆灯会导致重要的眼睛毁伤。

　　着陆灯和滑行灯操纵几品种型的灯胆。就像汽车相似，区其余机型操纵区其余灯胆。

　　通用电气Q4559X（或白炽灯4559）灯胆用作许多波音、空客和支线喷气式飞机的着陆灯。灯胆也被用作文娱业的聚光灯，由于它特地明亮。

　　Q4559X是一个直径为8英寸的卤素灯胆，PAR 64，28伏，600瓦。光强765,000坎德拉，被归类为聚光灯，拥有11程度光束扩散。

　　卤素Q4559X的零售价约为50美元。白炽灯版本本钱较低，但操纵寿命较短。

　　机翼检验灯安置正在飞机机身侧面，正好位于机翼根部的火线。它们向后映照，以照亮机翼的前缘和上表面。

　　它们的闭键成效是帮帮机组职员和庇护职员检验机翼是否有冰、雪或毁伤。它对避免碰撞也很有效。

　　天空中有许多飞机，额表是正在忙碌的机场，让遨游员能正在天空和地面上看到其他飞机特地要紧。防撞灯有帮于使飞机正在几英里以表就很容易被展现。

　　统统飞机的翼尖上都有红绿灯。赤色● 永远位于左侧，绿色● 位于右侧。白色位子灯安置正在翼尖和/或尾部和后部。

　　1800年代，赤色和绿色位子灯起初正在船上操纵。正在忙碌的航道上，碰撞太常见了，以是业界劈头测试操纵位子灯。这些灯裁汰了帆海碰撞，其后也用于飞机上。

　　从日落到日出，遨游员都必需操纵位子灯。航空公司经常恳求机组职员平昔开着它们。发动机两大机构

　　Orbital ATK Cygnus货运飞船和可反复操纵的SpaceX Dragon都有位子灯。这些灯使得正在逼近和对接时刻，国际空间站职员也许急速确认开发瞄准。

　　航天飞机没有位子灯，防撞灯或着陆灯。工程师们绞尽脑汁地节流每一盎司的重量。航天飞机有一个FAA宽待，可能没有位子灯，由于它正在没有交通的空域内运转。对付轨道航空器的夜间着。